2011年4月，国产汽车第一品牌吉利汽车杭州湾基地正式落成，吉利在杭州湾新区制造的第一辆汽车整车同步下线，开启了一个千亿级汽车产业的第一步跨越。2013年10月，上汽大众全球4.0的标杆工厂在杭州湾新区投产，该区汽车产业从此步入“双子星”时代。

面对复杂的国际环境以及经济增长的下行压力，宁波汽车产业破浪前行。吉利和上汽大众两大整车巨头是宁波汽车制造业的领头羊。今年上半年，吉利继续稳坐国内自主品牌汽车销售量头把交椅。其中，宁波杭州湾新区、北仑、余姚3个区域的整车基地产能占吉利总产能的很大比重。杭州湾吉利汽车研究总院则为全球的吉利汽车工厂提供研发、设计、测试服务，成为吉利产业链上的创新策源地。

经过近十年的发展，吉利汽车整车及动力总成研发、生产、试验及核心零部件等一批项目相继落户投用；上汽大众4.0标杆工厂供应链布局、自动化程度、节能环保程度、每万元产值的能耗以及总体的制造技术状态，都处于国内领先、国际一流的水平。依托上汽大众和吉利汽车两大龙头整车厂，德国博世、法国佛吉亚、美国江森、美国伟世通、日本矢崎、韩国万都、中信戴卡等150多家世界领先汽车零部件企业纷纷来到杭州湾新区投资设厂，涵盖汽车动力总成、汽车底盘、电子电气、车身附件、新能源汽车电池包等领域。经开区的汽车产业供应脉络不断畅通，带动汽车产业“链”式发展不断延伸，逐步形成了集研发、配套、生产、检测、销售为一体的汽车产业链。

龙头的带动效应仍在加码，在有力支撑起经开区千亿级汽车产业这一主导产业的同时，吉利汽车不断加大在经开区的产业投入和产业链的完善。今年1月，吉利与梅赛德斯-奔驰股份公司组建的smart品牌全球合资公司智马达汽车有限公司正式成立，全球总部落户宁波杭州湾新区。目前，吉利集团已有总投资超800亿元的10多个项目落户该区，不仅快速吸引了1500家左右的核心供应商，还吸引大批汽车零部件企业集聚。

目前，仅在杭州湾新区累计超100家零部件企业完成技术改造，建成智能工厂3家，数字化车间3家，数字化生产线10条。集聚了包括8家世界500强在内的150多家核心零部件配套企业，形成了大众、吉利两大零部件产业园，其中丰沃、威睿项目列入浙江省首批汽车产业整零协同创新储备项目。

不光如此，宁波拥有均胜、华翔等超过4400家的汽车零部件制造企业，产品涉及汽车动力总成、底盘、车身及附件、电器仪表等四大类。以鄞州、宁海、象山、余姚、慈溪等为核心的高端零部件发展区块及以杭州湾新区、北仑为核心的整车生产基地，也让宁波形成了沿海、沿湾产业集聚的发展格局。

汽车电动化早已不是新名词。在以特斯拉为代表的新造车企业冲击之下，发展130多年的汽车产业，开始了前所未有的深刻变革。

11月3日大众中国携两个合资伙伴南北大众一起，发布了两款诞生于MEB纯电平台的“ID.4孪生车型”。目前，大众已规划电动出行以及数字化领域投资600亿欧元，预计到2025年纯电动汽车比例将达到20%，2025年后将至少推出80款新能源车型。

丰田规划2025年完成超过100万辆电动车，2030年电动汽车销量超过550万辆；宝马规划2021年25%是电动车，2023年之前至少推出25款电动车型，2025年电动汽车的销售量每年增长30％以上，到2030年10年内销售700万辆电动车；奔驰在2019年发布的“2039愿景”则是：至2030年，电动车型将占据奔驰新车销量一半以上的份额。

作为国内汽车自主品牌的龙头企业，新能源汽车是吉利汽车的一大亮点。吉利汽车最新的公告显示，该企业9月及10月新能源汽车的销量分别为6092辆与5826辆；出口销量分别为8068辆、10531辆。其中，9月出口销量同比增长203%。吉利历时4年，投入超过180亿元，推出了以用户出行体验为核心的纯电原创架构。10月底，领克首款纯电动豪华轿跑“ZERO concept”的首台白车身在杭州湾新区SEA工厂下线，标志着该新车已正式迈出量产第一步。按照计划，领克“ZERO concept”将于2021年下半年实现量产上市。与此同时，超过16款新能源车型也已启动研发，布局不同的细分市场，均将于2021年起投放市场。

宁波整车制造企业早早地进入新能源汽车领域值得庆幸，但也有业内专家给出了不同的意见。据不完全统计，目前国内市面上的新能源产品已接近200款。但随着新能源汽车新品的不断增加，其销量并没有显著的提升，最终反而被特斯拉Model 3这个“外来和尚”拔了头筹。种种迹象表明，“多生儿子好打架”的产品策略并不一定适用于新能源汽车领域，只有放慢脚步，沉淀技术，才能更好、更健康地发展。